Описание

RacingLine OEM+ ECU тунинг софтуер за 2.0 TSI EA888 Gen.4 Continental Турбо

Софтуерът на RacingLine от четвърто поколение EVO е тестван многократно на пътя, пистата и на дино по целия свят. И сега е готов да преобрази колата ви.
Софтуерът за производителност Stage 1 на RacingLine осигурява изключително силни, безопасни подобрения за двигатели с 300/310/320/333 к.с. 2.0 TSI EA888 gen.4, без да са необходими хардуерни модификации и с наличен GPF/OPF (ако е приложимо). Искате ли да отидете по-далеч? Stage 2 за автомобили без GPF издига двигателя ви на следващо ниво, докато Stage 3 използва турбо Garrett GT2563 за истинска трансформация.
С PDM „Flash at Home„, заедно с възможностите на мобилното приложение AppConnect, плюс безплатни надстройки до по-високи Stage-ове и множество допълнителни функции, не е чудно, че това е най-популярният избор за тунинг в целия свят!
 

STAGE 1

Stage 1 е изцяло за осигуряване на трансформиращо увеличение на мощността и въртящия момент, но без необходими механични промени. И както ясно показват графиките от дино, разликата е огромна.

STOCK

300/310/320PS
400NM

STAGE 1
HIGH TORQUE

405PS
520NM

ИЗИСКВА НАСТРОЙКА НА СКОРОСТНАТА КУТИЯ.

STAGE 1
LOW TORQUE

405PS
480NM

НЕ СЕ ИЗИСКВА НАСТРОЙКА НА TCU.
ИДЕАЛНА ЗА ПРЕДНО ПРЕДАВАНЕ ИЛИ РЪЧНА СКОРОСТНА КУТИЯ.

 
* Налично е калибриране за 95 (при по-ниски стойности на мощността) и 100 октаново гориво.
 

 
Всички стандартни стойности за мощност и въртящ момент са посочени от производителя.
Тази калибрация е разработена да работи със 98 RON / 100 октана бензин.
Всички стойности са измерени на коляновия вал на RacingLine Superflow Dyno.
Тъй като показанията на динамометъра могат да варират, тези цифри са предназначени само за илюстративни цели.
 
 

Необходими части за Stage 1

• ⚪️ Racingline Въздушен Филтър R600
• ⚪️ RacingLine Входяща тръба за Continental турбо
• ⚪️ RacingLine Високопроизводителен Панелен Въздушен Филтър
• ✅ TCU DSG Софтуерен Тунинг (High Torque)
• ⚪️ TCU DSG Софтуерен Тунинг (Lower Torque)

STAGE 1+

Stage 1+ е тунинг решение за водачи, които искат да извлекат максимума от своя OPF/GPF автомобил. То изисква Racingline Въздушен Филтър R600, RacingLine Входяща тръба за Continental турбо , както и Racingline Спортен Интеркулер. Но най-важното е, че изпускателната система, катализаторът и OPF/GPF не се променят, за да се запази легалното използване на пътя в повечето страни.

STOCK

300/310/320PS
400NM

STAGE 1+
HIGH TORQUE

439PS
550NM

ИЗИСКВА НАСТРОЙКА НА СКОРОСТНАТА КУТИЯ.

STAGE 1+
LOW TORQUE

439PS
500NM

НЕ СЕ ИЗИСКВА НАСТРОЙКА НА TCU.
ИДЕАЛНА ЗА ПРЕДНО ПРЕДАВАНЕ ИЛИ РЪЧНА СКОРОСТНА КУТИЯ.

 

 
 

Необходими части за Stage 1+

• ✅ Racingline Въздушен Филтър R600
• ✅ RacingLine Входяща тръба за Continental турбо
• ⚪️ RacingLine Премахване на турбо заглушител
• ✅ Racingline Спортен Интеркулер 2.0 TSI MQB EVO
• ✅ TCU DSG Софтуерен Тунинг (High Torque)
• ⚪️ TCU DSG Софтуерен Тунинг (Lower Torque)

STAGE 2

Stage 2 осигурява максимална производителност от фабричното Continental турбо. Изисква Racingline Въздушен Филтър R600 и RacingLine Входяща тръба за Continental турбо, Racingline Спортен Интеркулер и високоефективен катализатор.
Ако автомобилът ви е оборудван с OPF/GPF, Stage 2 не е приложим. Следователно Stage 2 е законен само за пазари, където GPF не е фабрично монтиран, или е законно да се премахне, или когато автомобилът ще се използва само извън пътната мрежа за състезателни цели.

STOCK

300/310/320PS
400NM

STAGE 2
HIGH TORQUE

454PS
588NM

ИЗИСКВА НАСТРОЙКА НА СКОРОСТНАТА КУТИЯ.

STAGE 2
LOW TORQUE

454PS
520NM

НЕ СЕ ИЗИСКВА НАСТРОЙКА НА TCU.
ИДЕАЛНА ЗА ПРЕДНО ПРЕДАВАНЕ ИЛИ РЪЧНА СКОРОСТНА КУТИЯ.

 

 
 

Необходими части за Stage 2

• ✅ Racingline Въздушен Филтър R600
• ✅ RacingLine Входяща тръба за Continental турбо
• ⚪️ RacingLine Високопроизводителен Панелен Въздушен Филтър
• ⚪️ RacingLine Премахване на турбо заглушител
• ✅ Спортен downpipe с катализатор
• ✅ Racingline Спортен Интеркулер 2.0 TSI MQB EVO
• ⚪️ Органичен (подсилен) комплект съединител
• ✅ TCU DSG Софтуерен Тунинг (High Torque)
• ⚪️ TCU DSG Софтуерен Тунинг (Lower Torque)

Stage 3 осигурява максимална производителност от двигателя 2.0 TSI gen.4 без да изисква никакви вътрешни модификации на двигателя. С инсталирано турбо Garrett Powermax GT2563 ще ви е необходим пълен R600 всмукателен и турбо входен комплект и RacingLine интеркулер.
Ако сте в страна, където е законно да премахнете GPF/OPF и да преминете към спортен катализатор (или когато автомобилът ще се използва само извън пътната мрежа за състезателни цели), ще трябва да добавите и афтърмаркет даунпайп.
 

HIGH TORQUE (висок въртящ момент) срещу LOW TORQUE (по-нисък въртящ момент).

Кой е подходящ за вас?
Както можете да видите по-горе, RacingLine предлагат калибрации както с конфигурации за висок въртящ момент, така и с по-нисък въртящ момент. И двете карти достигат същата пикова мощност, но опцията за по-нисък въртящ момент има въртящ момент, ограничен до около 500 Nm в по-ниския среден диапазон, за да защити съединителите ви (ако TCU не е инсталиран). И така, кой е правилният избор за вас?
Първо, калибрацията с висок въртящ момент трябва да се изпълнява с TCU DSG тунинг, за да се извлече най-доброто от нея. Ако TCU в момента не е наличен за вашия автомобил (вижте по-долу), препоръчваме калибрацията с по-нисък въртящ момент. Разбира се, можете да надстроите до висок въртящ момент безплатно в бъдеще, ако закупите TCU, когато стане наличен за вашия автомобил.
Може да предпочетете калибрацията с по-нисък въртящ момент за автомобили с предно предаване. Тъй като предаването на мощността и въртящия момент има по-линеен растеж от картата с висок въртящ момент, това помага за поддържане на сцеплението и в крайна сметка прави автомобила по-лесен за шофиране.
И накрая, за автомобили с 6MT ръчна скоростна кутия, калибрацията с по-нисък въртящ момент ще защити стандартния фабричен съединител – известна слабост в тези автомобили, работещи с висока мощност. След това можете да надстроите до High Output безплатно в бъдеще, ако монтирате по-здрав афтърмаркет съединител.

Характеристики.

Някои хубави допълнителни детайли.
Не става въпрос само за повишаване на производителността. Калибрациите на RacingLine Software също така включват някои хубави екстри!

• Премахване на ограничителя на скоростта
• Лимит на оборотите до 7 000 RPM
• Активирано спиране с ляв крак (Left Foot Braking)
• Прекалибрирани показатели за производителност:
  • Налягане на турбото
  • Въртящ момент
  • Мощност (в KW)
• Имобилизация Theft Protect (с PDM AppConnect)
• Инверсия на Start/stop – по подразбиране е „изключено“ при стартиране
• Подобрена стратегия за охлаждане на двигателя
• 30-дневна гаранция за връщане на парите

Безплатни надстройки до по-високи етапи на тунинг (софтуерът Garrett Stage 3 има такса за надстройка, намалена за съществуващи клиенти на софтуер)

RacingLine PDM.

Инструмент и кабел за флашване от краен потребител.
Добре дошли в PDM – изцяло нов начин за инсталиране, надстройка и управление на вашия софтуер RacingLine, по всяко време, навсякъде и напълно съвместим с този 2.0 TSI тунинг.
Модулът за подаване на мощност (PDM) ви позволява достъп до пълния пакет калибрации на софтуера RacingLine Performance за вашия автомобил от вашия лаптоп или чрез вашето мобилно устройство с безплатното изтегляне на App-Connect. Бързо и безопасно префлашнете вашия електронен блок за управление на двигателя (ECU) и трансмисионен блок за управление на DSG (TCU) навсякъде с Wi-Fi/телефонна връзка.
Това означава, че можете да инсталирате софтуера си, да променяте типовете гориво, да се връщате към стандартни настройки или да активирате Theft Protect толкова често, колкото искате, където и да искате.

Theft Protect.

За използване със система PDM.
Оставяте любимата си кола паркирана на рисково място? Отивате на почивка? Опасен квартал?
Една от хубавите функции на пакета калибрации RacingLine 2.0 TSI – само когато се използва с нашата PDM система – е функцията Theft Protect.
Отнема само миг, за да флашнете колата чрез вашия PDM с Theft Protect картата, и за разлика от всеки имобилайзер на пазара, ECU е сега ефективно празен, докато не се върнете в колата си и не я флашнете отново до предишния си етап (или до стандартен).
Което означава, че буквално няма начин двигателят да стартира. Нулева възможност. Включено спокойствие.

DSG Tuning.

Съвпадащи TCU ъпгрейди.
TCU калибрациите за DSG скоростната кутия все още са във фаза на разработка за определени EA888.4 приложения. Автомобили от 2022 г. и по-нови все още не могат да имат инсталиран TCU, докато автомобили от 2021 г. имат някои кодове на скоростни кутии, готови за незабавно флашване, а други са в процес на разработка.
Ако TCU калибрация е налична за вашия автомобил, тя определено е препоръчителна – и е от съществено значение, ако избирате опцията за ECU с висок въртящ момент.
Ако в момента не е налична TCU калибрация за вашия автомобил, препоръчваме RacingLine ECU калибрации с по-нисък въртящ момент. Не забравяйте, че с безплатните ъпгрейди за цял живот, винаги можете да закупите TCU в бъдеще, след което да надстроите до калибрация с висок въртящ момент безплатно.
Чрез добавяне на TCU към вашето ECU, изходният въртящ момент на двигателя се увеличава в сравнение с автомобил само с ECU тунинг.
Доказалият се във времето TCU тунинг на RacingLine не само ще се справи с повишаването на мощността с по-високо налягане на съединителя, но също така препрограмира характеристиките на превключване, за да осигури много по-естествено и приятно шофиране.

А какво да кажем за PCM?

Алтернативата на ремап.
Разбира се, не всеки е готов да тунингова чисто новата си кола.
PCM е алтернативното „Plug & Play“ тунинг решение на RacingLine, идеално за всеки, който предпочита да не ремапва колата си все още. PCM е разработен изключително за тези MQB „Evo“ автомобили като Golf mk8 GTI, Audi A3 8Y, Cupra Leon 245, Cupra Formentor 245 и Octavia vRS IV.
PCM означава „Модул за контрол на мощността“ (Power Control Module) и е перфектната отправна точка да съживите вашия MQB „Evo“ автомобил с повече мощност и въртящ момент, без да ремапвате ECU.
Лесен за инсталиране и лесен за премахване по всяко време без следа.
И най-хубавото от всичко, когато пожелаете, можете да замените вашия PCM за RacingLine OEM+ калибрация безплатно.

Защо RacingLine?

Предимства на OEM+ Софтуер

• Повишение на мощността и въртящия момент
  Удивителните подобрения от Stage 1, 2 или 3 на двигателя 2.0 TSI EA888.4 говорят сами за себе си. Колата ви просто ще бъде преобразена.
• Спокойствие
  Ние сме уникално позиционирани да черпим от обширна база знания и мрежа от ресурси в нашето развитие. И сме достатъчно уверени, че ще ви хареса, затова предлагаме 30-дневна пълна гаранция за връщане на парите.
• Изчерпателно развитие
  Две години в разработка. Десетки хиляди километри. Тестване по целия свят. Доказано на път, писта и динамометър.
• Безплатни ъпгрейди
  Безплатни ъпгрейди на вашия автомобил, докато го притежавате. Започнете със Stage 1, след което ще ви дадем Stage 1+ и Stage 2 Performance Software безплатно, веднага щом сте готови.
  • Прилага се малка такса за ъпгрейд до Stage 3, намалена за съществуващи клиенти на RL Software.
• Отлично управление
  Като започва от нулата за всяка калибрация, RacingLine постига съвсем различно ниво на производителност и управляемост. Никога не става въпрос само за увеличаване на пиковата мощност.
• Връщане към фабрични настройки
  Ако някога искате да върнете колата си до стандартното й състояние, системата RacingLine разполага с възможност да върне вашето ECU до „Истински фабрични настройки“, точното състояние, в което е било преди инсталирането на OEM+ тунинг.

ЗАБЕЛЕЖКА

Всички горепосочени стойности на мощност са точни, тествани илюстрации; но, моля, не забравяйте, че действителните стойности на мощност могат да варират леко нагоре или надолу в зависимост от много фактори като състоянието на вашия двигател и спомагателни устройства, качеството на горивото, други монтирани модификации и дори методите за тестване.
Моля, също така не забравяйте, че промяната на софтуера на автомобила ви ще повлияе на гаранцията от производителя. Ваша отговорност е да уведомите вашия застраховател и да се уверите, че автомобилът ви все още спазва всички местни пътни закони.