Описание

RacingLine Високопроизводителен Панелен Въздушен Филтър

Освободете потенциала на вашия MQB & MQB ‘Evo’ 2.0 TSI, 1.8 TSI или 2.0 TDI двигател, като му позволите да диша по-добре и да работи по-ефективно.

Какво прави продуктът?

Търсите лесен ъпгрейд, който не нарушава гаранцията на автомобила ви?

Нашите високопроизводителни панелни въздушни филтри, налични за всички автомобили на Volkswagen Group ‘MQB’ 2.0 TSI, 1.8 TSI & 2.0 TDI, заменят ограничаващите фабрични хартиени филтри с подобрен, високопроизводителен и многократно използваем трислоен филтър Trifoam®. Казано просто, това е най-добрият панелен въздушен филтър, който можете да закупите.

• OEM стандарти за дизайн, качество, материали и конструкция, ръчно изработен във Великобритания. Пасва като оригинална част; издържа като оригинална част.
• Позволете на двигателя си да диша по-добре и да работи по-ефективно – подобрете въздушния поток на двигателя и ще последват повишаване на мощността и икономията на гориво.
• Чрез премахване на неизбежните ограничения, които стандартният хартиен панелен филтър създава, нашият панелен филтър позволява малко, но значително увеличение на въздушния поток към турбокомпресора.

Филтър Trifoam®

Нашата уникална конструкция на филтъра Trifoam® ни позволява да съединим три различни вида пяна заедно за перфектна филтрация и минимално съпротивление.

Ръчно изработен във Великобритания

Всяка конструкция на филтър е ръчно изработена във Великобритания, което гарантира най-високо качество и изключителни свойства за задържане на прах.

Подобрена ефективност

Резултатът? Повече мощност в средния диапазон и подобрена икономия, без да нарушавате гаранцията си.

Прецизно инженерство за перфектна производителност.

• Филтърна конструкция Trifoam®, трислоен ламинат от полиуретанова пяна с отворени клетки.
• Отворена неръждаема стоманена мрежа, заобиколена от лят полиуретанов уплътнител, осигуряващ херметично уплътнение към стандартната въздушна кутия.
• Изключително високо ниво на филтрация – същата технология, която се използва в някои двигатели на F1.
• Нашите тестове показват, че може да осигури допълнителни 15 Nm въртящ момент на стандартен 2.0 TSI двигател. Малка, но значителна разлика.