APR Спортен Интеркулер Audi A4/A5 B9 2.0 TFSI

APR Спортен Интеркулер Audi A4/A5 B9 2.0 TFSI

Интеркулер системата на APR е масивен ъпгрейд с преден монтаж, който драматично намалява температурата на входящия въздух (IAT), минимизира топлинното пресищане и осигурява повишена производителност! Системата е с лесен за инсталиране дизайн за директен монтаж (bolt-on), който се препоръчва за всяко ниво на силов тунинг.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

• Драматично понижава температурата на входящия въздух (IAT)
• Увеличава конските сили, като същевременно минимизира топлинното пресищане, което отнема мощност!
• Задържа до 45 к.с. на колелата повече в сравнение с фабричната система!
• Масивна челна повърхност и обем на питата
• Оригинален интеркулер (OEM): 79.4 x 146 x 717.5 мм – 1047.7 см² челна площ и 8.32 литра обем
• Интеркулер на APR: 57.1 x 411.5 x 558.8 мм – 2299.3 см² челна площ и 13.14 литра обем
• Изключително ефективен дизайн на питата
• Пита тип bar-and-plate с шахматно подредени и набраздени ламели.
• Строги тестове определят стила на питата, гъстотата на ламелите и размера.
• Нисък спад на налягането + изключително ефективно охлаждане = висока производителност!
• Гладки ляти крайни казанчета, проектирани за ниска турбуленция и максимален поток.
• Органично оформени за подпомагане на въздушния поток през цялата пита.
• Тествани под налягане за предотвратяване на течове, които отнемат мощност.
• Силиконови входни и изходни маркучи с многослоен дизайн, вътрешно подсилване с тел, флуоросиликонов защитен слой и EZ-Flow дизайн на APR.
• Неръждаеми Clampco T-bolt скоби за по-здраво пристягане и защита срещу изплъзване на маркучите.
• Алуминиев корпус за MAP сензор, прецизно изработен чрез CNC за сигурно поставяне на сензора.
• Лесен за инсталиране дизайн без необходимост от рязане или пробиване!
• Проектиран от инженери с помощта на лазерно сканиране.

ДИЗАЙН

За неопитното око много дизайни на интеркулери изглеждат еднакви. Ефективността на системата и цялостната производителност обаче се определят до голяма степен от няколко ключови показателя. Изборът на сплав, дизайнът на крайните казанчета, типът конструкция, стилът на ламелите, гъстотата на ламелите и общите размери на питата трябва да бъдат анализирани и балансирани съответно, за да се осигури водеща в класа производителност. Докато целта на оригиналното оборудване е да създаде лек и евтин дизайн, способен да поддържа само фабричните нива на мощност, интеркулерът на APR трябва да бъде способен да поддържа повече от двойно по-голяма мощност. Постигането на тази цел изисква многостепенен подход, фокусиран върху избора на пита, дизайна на казанчетата и мястото на монтаж.

ДИЗАЙН НА ПИТАТА НА ИНТЕРКУЛЕРА

Питата на интеркулера на APR е с голям bar-and-plate дизайн, включващ гъсто разположени шахматно подредени ламели. Този дизайн предлага изключително охлаждане, като същевременно балансира загубата на налягане и поддържа критичния въздушен поток към компонентите зад системата. За инженерните експерти на APR този дизайн представлява върхът в производителността, далеч надхвърлящ възможностите на фабричния интеркулер. За водача резултатът е прост: постоянна производителност дори в най-взискателните ситуации!

СТИЛ НА ПИТАТА / ВЪТРЕШНА СТРУКТУРА НА ЛАМЕЛИТЕ

Инженерите на APR обръщат голямо внимание на баланса между ефективността и спада на налягането. При твърде ниска гъстота на ламелите охлаждането е неефективно. При твърде висока гъстота спадът на налягането се увеличава драстично, карайки турбокомпресора да работи по-интензивно и по-горещо. Чрез фината настройка на този баланс инженерите на APR успяват да максимизират производителността.

РАЗМЕР НА ПИТАТА

При твърде малка пита спадът на налягането намалява, но охлаждането е неефективно. При твърде голяма пита спадът на налягането може да се увеличи. Инженерите на APR успяха да балансират тези характеристики, за да осигурят максимална производителност. Системата на APR увеличава челната повърхност със 119.09% и разполага с 58% по-голяма пита!

ДИЗАЙН НА КРАЙНИТЕ КАЗАНЧЕТА НА ИНТЕРКУЛЕРА

За пълно оползотворяване на масивната пита са проектирани ляти алуминиеви казанчета с органична форма за правилно разпределение на въздушния поток. Монолитните казанчета са CNC машинно обработени за прецизно свързване с маркучите и перфектно равни повърхности за TIG заваряване към питата. Всеки модул се сглобява с тесни толеранси за прецизно пасване.

ДИЗАЙН НА МОНТАЖНИТЕ СКОБИ НА ИНТЕРКУЛЕРА

Проектирани са CNC огънати и TIG заварени монтажни скоби за сигурно фиксиране на интеркулера. Те правят инсталацията изключително лесна. След отстраняване на бронята и фабричния модул, интеркулерът на APR се инсталира за минути без рязане, пробиване или подрязване.

МАРКУЧИ И СКОБИ ЗА ИНТЕРКУЛЕРА

Системата включва най-висококачествени силиконови маркучи и T-bolt скоби. Всеки компонент е проектиран да предпазва от течове при екстремни налягания.

• Маркучи: Изработени от многослоен силикон, подсилени с тел срещу раздуване и облицовани с флуоросиликон за защита от масло и бензин.
• Скоби: Използват се неръждаеми Clampco T-bolt скоби, които намаляват риска от изпускане на налягане и осигуряват по-здрава връзка.
• Корпус за MAP сензор: Алуминиев корпус, който осигурява сигурно монтиране на сензора и предотвратява течове.

ТЕСТОВЕ

По време на тестовете бяха използвани датчици за температура и налягане на входа и изхода. При последователни дино тестове с Audi A4 B9 2.0T, интеркулерът на APR поддържаше начална температура от 33.90°C, достигайки едва 44.00°C след шест последователни пускания. За сравнение, фабричният интеркулер започна от 33.40°C, но температурата скочи до изгарящите 77.80°C. С всяко ново пускане мощността при оригиналния охладител спадаше значително, достигайки до 45 к.с. на колелата по-малко в сравнение с резултатите, постигнати с интеркулера на APR!