APR Интеркулер Audi A4 / A5 B8

APR Интеркулер Audi A4 / A5 B8

Интеркулер за Audi A4 B8, Audi A5 B8 2.0 TFSI.
Системата интеркулер на APR е масивен предно монтиран ъпгрейд, който драматично намалява температурата на входящия въздух (IAT), минимизира топлинното пресищане и осигурява повишена производителност! Системата е с лесен за инсталиране дизайн за директен монтаж (bolt-on), който се препоръчва за всяко ниво на силов тунинг.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

• Драматично понижава температурата на входящия въздух (IAT)
• Увеличава конските сили, като същевременно минимизира топлинното пресищане, което отнема мощност!
• Постигнати 17 конски сили повече спрямо фабричната система!
• Масивна челна повърхност и обем на питата
• Оригинален интеркулер (OEM): 63.5 мм x 139.7 мм x 660.4 мм – 922.6 см² челна площ и 5.86 литра обем
• Интеркулер на APR: 57.2 мм x 411.5 мм x 558.8 мм – 2299.3 см² челна площ и 13.14 литра обем
• Изключително ефективен дизайн на питата
• Пита тип bar-and-plate с шахматно подредени и набраздени ламели.
• Строги тестове определят стила на питата, гъстотата на ламелите и размера
• Нисък спад на налягането + изключително ефективно охлаждане = висока производителност!
• Гладки ляти крайни казанчета, проектирани за ниска турбуленция и максимален поток.
• Органично оформени за подпомагане на въздушния поток през цялата пита.
• Тествани под налягане за предотвратяване на течове, които отнемат мощност.
• Лесен за инсталиране – с премахната броня монтажът отнема минути!
• Не е необходимо рязане или пробиване!
• Проектиран от инженери с помощта на лазерно сканиране.

ДИЗАЙН

За неопитното око много дизайни на интеркулери изглеждат еднакви. Ефективността на системата и цялостната производителност обаче се определят до голяма степен от няколко ключови показателя. Изборът на сплав, дизайнът на крайните казанчета, типът конструкция, стилът на ламелите, гъстотата на ламелите и общите размери на питата трябва да бъдат анализирани и балансирани съответно, за да се осигури водеща в класа производителност. Докато целта на оригиналното оборудване е да създаде лек и евтин дизайн, способен да поддържа само фабричните нива на мощност, интеркулерът на APR трябва да бъде способен да поддържа повече от двойно по-голяма мощност. Постигането на тази цел изисква многостепенен подход, фокусиран върху избора на пита, дизайна на казанчетата и мястото на монтаж.

ДИЗАЙН НА ПИТАТА НА ИНТЕРКУЛЕРА

Питата на интеркулера на APR е с голям bar-and-plate дизайн, включващ гъсто разположени шахматно подредени ламели. Този дизайн предлага изключително охлаждане, като същевременно балансира загубата на налягане и поддържа критичния въздушен поток към компонентите зад системата. За инженерните експерти на APR този дизайн представлява върхът в производителността, далеч надхвърлящ възможностите на фабричния интеркулер. За водача резултатът е прост: постоянна производителност дори в най-взискателните ситуации!

РАЗМЕР НА ПИТАТА

Инженерите на APR обръщат голямо внимание на баланса между ефективността на питата, спада на налягането и пространството за крайните казанчета. Ако питата е твърде малка, спадът на налягането намалява, но охлаждането е неефективно. Ако е твърде голяма, спадът на налягането може да се увеличи, натоварвайки турбокомпресора повече. Системата на APR увеличава челната повърхност със 140.26% и разполага със 124.31% по-голяма пита!

ДИЗАЙН НА КРАЙНИТЕ КАЗАНЧЕТА НА ИНТЕРКУЛЕРА

За пълно оползотворяване на масивната пита са проектирани ляти алуминиеви казанчета с органична форма за правилно разпределение на въздушния поток. Монолитните казанчета са CNC машинно обработени за прецизно свързване с маркучите и перфектно равни повърхности за TIG заваряване към питата. Всеки модул се сглобява с тесни толеранси за прецизно пасване.

ДИЗАЙН НА МОНТАЖНИТЕ СКОБИ

Проектирани са CNC огънати и TIG заварени монтажни скоби за сигурно фиксиране на интеркулера. Те правят инсталацията изключително лесна. След отстраняване на бронята и фабричния модул, интеркулерът на APR се инсталира за минути без рязане, пробиване или подрязване.

ТЕСТОВЕ

По време на фазата на проектиране бяха проведени множество тестове на улицата и на дино стенд. При последователни дино тестове с Audi A4 B9 2.0T със софтуер APR Stage II, интеркулерът на APR поддържаше начална температура от 29.25 градуса по Целзий, която бързо падна до 25.50 градуса по Целзий в края на първото пускане и се стабилизира на само 34.50 градуса по Целзий до края на шестото пускане. За сравнение, фабричният интеркулер започна от 27 градуса по Целзий, но температурата скочи до стряскащите 42.5 градуса по Целзий още след първия опит.

До края на шестото пускане оригиналната система достигна 57.75 градуса по Целзий – с 23.25 градуса по Целзий повече от системата на APR! Това доведе до финална печалба от 17 к.с. на колелата над фабричния интеркулер до шестия опит.