Eventuri Карбонова Всмукателна Система Audi RSQ3 F3

Eventuri Карбонова Всмукателна Система Audi RSQ3 F3

Увеличение на мощността (RS3 със стандартно турбо): 15-18кс, 26-31Nm
Увеличение на мощността (RS3 с хибридно турбо): 25-30кс, 27-33Nm
Данни от въздушен стенд: Стандартна система 900 м3/ч : Всмукателна система Eventuri 1427 м3/ч

Съвместимост: Audi RSQ3 F3, Audi RSQ3 Fastback 2019+

Първоначално разработена за проекти с висока мощност на платформата RS3, всмукателната система вече се предлага и за RSQ3. Тази система е разработена, за да предложи възможно най-високия дебит, като същевременно поддържа възможно най-ниските температури на входящия въздух. Всеки компонент е проектиран да осигури на турбото плавен и свободен път за въздуха. Всмукателната тръба има вътрешен диаметър от 103 мм и притежава плавна извивка от корпуса на филтъра чак до входа на турбото. Самият филтър е специално проектиран за тази система и има огромен външен диаметър от 210 мм с филтрираща площ от над 130 000 мм2.

Патентованият корпус Venturi е проектиран да осигури максималния възможен вътрешен обем за наличното пространство в двигателния отсек на RSQ3 и осигурява ламинарен поток към тръбата на турбото. Накрая, въздуховодът уплътнява отвора на филтъра към предната греда, но не е ограничен само от стандартното захранване. Екипът на Eventuri повдигна предната част на въздуховода, за да осигури допълнителен отвор зад капака, който е еквивалентен на допълнителен отвор с диаметър 178 мм, от който системата да черпи въздух. Резултатната система има способността да осигури поток от 1427 м3/ч при налягане от 70 mbar, като същевременно поддържа температурите на входящия въздух на минимум благодарение на запечатания дизайн.

РАЗЛИКАТА НА EVENTURI

Системата Eventuri за Audi RSQ3 F3 използва патентованите карбонови корпуси на компанията, които осигуряват аеродинамично ефективен път на въздушния поток от филтъра до тръбата на турбото. Това не е просто поредният конусен филтър с топлинен щит, а уникален дизайн, който използва ефекта на Вентури.

Всмукателната система Eventuri за RSQ3 се състои от редица компоненти, проектирани да изпълняват специфична цел и изработени по най-високи стандарти. Продуктите на Eventuri използват 100% pre-preg карбон без фибростъкло, което позволява постигането на гладка вътрешна повърхност за поддържане на по-равномерен въздушен поток. Ето подробности за всеки компонент и философията на дизайна зад тях:

ВСЯКА ВСПУСКАТЕЛНА СИСТЕМА СЪДЪРЖА

• Патентован карбонов корпус на филтъра Venturi със 103 мм изход
• Специално изработен сух конусен филтър с висок дебит
• Карбонов входящ въздуховод
• Карбонова тръба с вътрешен диаметър 103 мм
• Топлинен щит със златно отразяващо покритие
• Лазерно изрязани скоби от неръждаема стомана
• Силиконов маркуч за отдушник
• Силиконови съединители и редуктор

ПАТЕНТОВАН ВЕНТУРИ КОРПУС НА ФИЛТЪРА

Корпусът на филтъра Stage 3 се състои от специално изработен филтър с висок дебит, алуминиев капак, лазерно изрязани скоби и самия карбонов корпус. Карбоновият корпус обгръща обратно монтирания филтър и плавно оформя въздушния поток надолу към всмукателните тръби. Това плавно намаляване на площта на напречното сечение предизвиква ефекта на Вентури, при който въздушният поток се ускорява, като същевременно поддържа ламинарни условия. Може да се разглежда като голям входящ конус.

СПЕЦИАЛНО ИЗРАБОТЕН КОНУСЕН ФИЛТЪР STAGE 3

За да се постигне възможно най-високият дебит, се наложи препроектиране на филтъра от Stage 2 и увеличаване на размера му до максимално възможния в зоната на двигателния отсек. Резултатният филтър има външен диаметър 210 мм и при тестване само с карбоновия корпус е в състояние да осигури поток до 1597 м3/ч при налягане 70 mbar. Филтриращата среда е тествана по ISO стандарти, за да се гарантира, че филтрацията е в съответствие с OEM стандартите и е суха. Филтърът е конструиран с характерните за компанията конуси за поток, за да подпомогне принципа на корпуса Venturi.

КАРБОНОВ ВЪЗДУХОВОД

Въздуховодът насочва околния въздух от зоната на предната греда към корпуса на филтъра. Той пасва в оригиналната система от въздуховоди и плавно преминава към кръглата форма на корпуса на филтъра. За да се осигури добро уплътнение срещу топлината на двигателния отсек, той също така има гъвкав гумен кант около отвора, който се притиска към корпусите на филтъра, създавайки желаното уплътнение, но позволявайки на корпуса да се движи заедно с двигателя. Тъй като това е проектирано да поддържа конфигурации с висока мощност, беше установено, че стандартните отвори в предната греда могат да причинят ограничение при голямо търсене на поток.

Поради тази причина горната повърхност на въздуховода беше повдигната и бе създаден отвор над предната греда, който е в състояние да засмуква студен въздух зад затворения капак. Този допълнителен отвор е еквивалентен на дупка с диаметър над 178 мм и напълно премахва ограниченията на стандартното подаване на студен въздух. Въздуховодът Stage 3 е проектиран да има максималния възможен вътрешен обем в рамките на геометрията на двигателния отсек. Това гарантира, че корпусът на филтъра може да засмуква въздух с минимално ограничение.

Продуктите на Eventuri са съвместими и с по-големи тунинг дроселни клапи.

КАРБОНОВА ВСМУКАТЕЛНА ТРЪБА

Всмукателната тръба е изработена от 100% prepreg карбон, като вътрешната повърхност е гладка и карбоновата оплетка се вижда ясно. Тръбата Stage 3 има вътрешен диаметър 103 мм и плавна извивка за минимизиране на спада на налягането. Тя насочва въздушния поток от корпуса Venturi към входа на турбото. Гладката геометрия на завоя гарантира, че ламинарният поток се поддържа от филтрите до изходите.

ТОПЛИНЕН ЩИТ

Поради интензивната топлина, генерирана от турбото, бе проектиран топлинен щит за защита на карбоновата тръба. Щитът е с черно прахово покритие, но има златно отразяващо покритие в основата, което отклонява топлинното излъчване от турбото и катализатора. Той притежава скоба от неръждаема стомана за осигуряване на твърдост и се извива около задната част на тръбата, за да отклонява конвективната топлина. Моля, обърнете внимание – този щит може да не пасва на някои турбо системи тип full frame с различен изпускателен колектор.