034Motorsport Комплект Маслоуловител Audi SQ5 B9

034Motorsport Комплект Маслоуловител Audi SQ5 B9

Подменете склонния към повреди PCV маркуч за вентилация с високопроизводителния комплект маслоуловител (Catch Can) от 034Motorsport, проектиран с повишена издръжливост, за да улавя маслените отлагания от картера, преди те да навлязат във всмукателния тракт.

Системата за положителна вентилация на картера (PCV) при двигателите EA839 се намира на ред 2 на двигателя (дясната страна). Тя е проектирана да вентилира положителното налягане в картера чрез маркуч към всмукателния тракт или системата за въздух под налягане. Маслоуловителят на 034Motorsport е създаден да подобри фабричната PCV система, като внедрява преграден съд от фрезован алуминий за улавяне на маслените отлагания. Комплектът използва преработен маркуч за вентилация, който играе неразделна роля в тази система.

КАК РАБОТИ PCV СИСТЕМАТА?

Системата за положителна вентилация на картера работи за отстраняване на излишното налягане от картера и разчита на вакуум от всмукателната система на двигателя, за да функционира правилно. Тя работи с два компонента: въздушно-маслен сепаратор и маркуч за вентилация.

При EA839 налягането в картера се генерира от движещите се части на двигателя по време на нормална работа и може да съдържа масло под формата на течност и пари, водни пари от конденз и газове. Въздушно-масленият сепаратор действа като събирателна камера, отделяйки част от маслото и водните пари, позволявайки на маслото да се оттече обратно в картера. Неуловеното налягане се евакуира през маркуча за вентилация, за да бъде засмукано от двигателя.

На празен ход или при движение без натоварване (без налягане от турбото), системата работи под вакуум, като непрекъснато засмуква въздух. Тогава маркучът използва този вакуум, за да освободи налягането от картера през връзката точно след дроселовата клапа.

Когато автомобилът е под налягане (при ускорение), тази връзка се херметизира и вече не осигурява вакуум. Тогава възвратен клапан в маркуча се затваря, предотвратявайки навлизането на налягане от турбото в картера. В този момент маркучът черпи вакуум от входа на турбокомпресора чрез сифониращ ефект.

Правилно работещата PCV система е решаваща за поддържане на производителността на двигателя и предотвратяване на опасно натрупване на налягане.

ЗАЩО ФАБРИЧНАТА PCV СИСТЕМА Е НЕДОСТАТЪЧНА?

Възвратните клапани във фабричния маркуч са неразделна част от правилното функциониране. Тъй като обаче те се справят с високите температури в двигателния отсек и прехода между вакуум и налягане, са податливи на преждевременна повреда. Когато се повредят, излишното налягане може да навлезе в картера. Вероятно това са същите клапани, които Audi използва при атмосферни двигатели, което ги прави неподходящи за налягането при турбо двигателите.

Тъй като картерът не е проектиран да работи под налягане, той намира пътя на най-малкото съпротивление за освобождаване на това налягане. Уплътненията и компонентите, проектирани за вакуум, не могат да издържат. В някои случаи това е капачката за масло, която може да се разхлаби и да изхвърли горещо масло в двигателния отсек, потенциално причинявайки пожар.

Audi издаде технически сервизен бюлетин (TSB) относно тази повреда през 2020 г., но тестовете на 034Motorsport показват, че дори най-новият вариант на маркуча е податлив на повреди.

Някои други решения на пазара пренебрегват значението на поддържането на адекватно вакуумно налягане. Тъй като PCV системата разчита на тези два отделни източника на вакуум, премахването на единия пречи на правилното функциониране на вентилацията.

Когато тези решения премахнат горния всмукателен колектор като източник на вакуум, това нарушава способността на системата да вентилира налягането на празен ход. Тъй като картерът вече няма достатъчно вакуум, уплътненията могат да се повредят преждевременно, което води до потенциално херметизиране на системата и повреда на двигателя.

Много афтърмаркет решения имат възвратни клапани, които не осигуряват достатъчен поток за нивата на налягане при автомобили със Stage 3. Те са твърде малки и причиняват рестрикции и натрупване на налягане.

По време на разработването на софтуера Stage 3 Dynamic+, тестовият автомобил на 034Motorsport претърпя повреда на оригиналния маркуч, което доведе до изхвърляне на масло върху горещия турбокомпресор и причини пожар. Затова инженерите на 034Motorsport превърнаха в основен приоритет създаването на решение, издържащо на суровите температури и високите нива на налягане.

КАКВО Е РЕШЕНИЕТО?

034Motorsport започна с анализ на фабричната система и други клапани на пазара. Компанията разработи свои собствени възвратни клапани, предлагащи безпроблемен поток при отворено положение и здраво уплътняване при затворено, способни да издържат на над 2.7 bar налягане и високи температури. Те използват издръжлива мембрана от синтетичен каучук и найлонов сачмен клапан.

Клапаните са поместени в 4-слоен подсилен силиконов маркуч с флуорно покритие, специално проектиран да не се свива или надува. Маркучите позволяват използването на фабричния капак на двигателя. Флуорното покритие предотвратява преминаването на маслени пари през силикона.

Алуминиевият съд е проектиран да се впише към фабричния сепаратор и преработения маркуч на 034Motorsport. Той позволява на системата да вентилира правилно, като задържа маслото извън всмукателния тракт, значително намалявайки въглеродните отлагания и удължавайки живота на двигателя EA839.

Инженерите на 034Motorsport проектираха комплекта да се използва с оригиналния въздушно-маслен сепаратор, тъй като тестовете доказаха, че той осигурява отличен контрол на налягането и поддържа необходимия поток от фабрични автомобили до Stage 3 без проблеми.

За допълнително удобство има интегрирана пръчка за лесна проверка на нивото. Маслоуловителят включва и дренажна линия за безпроблемна поддръжка, връщайки уловеното масло обратно в картера.

Въздушно-масленият сепаратор улавя част от маслото и водните пари, но неуловените преминават през маркуча във всмукателния тракт. Това може да причини натрупване на масло, въглеродни отлагания по клапаните и мръсно горене.

Комплектът на 034Motorsport прехваща тези неуловени пари с помощта на сложна преграда. Това намалява маслото във всмукателната система и води до по-чист процес на горене.

Тъй като системата работи при температура под 100 градуса по Целзий, тя позволява на малки количества водни пари да кондензират и да се смесят с маслото, образувайки млечна текстура. След това тази смес се източва обратно в масления картер.

В рамките на тази сложна система, събраната малка част от вода се оттича, изпарява се отново и влиза обратно в PCV системата, за да бъде изгорена по време на горивния процес без проблеми.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

• Директна замяна на склонния към повреди оригинален PCV маркуч
• Осигурява висок поток на вентилация за предотвратяване на налягане в картера
• Единственото решение на пазара, което може да издържи на наляганията и да осигури правилна работа на PCV системата и турбокомпресора
• Поддържа налягане до над 2.7 bar
• Съвместим с оригинални и подобрени турбокомпресори
• Елиминира потенциален теч при оригиналния пластмасов корпус на клапана
• CNC фрезован алуминиев корпус (черно анодизиран) с издръжлива гумена мембрана
• Подсилени 4-слойни силиконови маркучи с голям диаметър (Оригинален: 16 мм, 034Motorsport: 22.5 мм)
• Флуорно покритие против омазняване на маркучите
• Предотвратява маслени отлагания във всмукателния колектор и по клапаните
• Намалява натрупването на въглерод
• Интегрирана пръчка за лесна проверка на нивото
• Запазва фабричния капак на двигателя
• Употреба без нужда от обслужване благодарение на включеното източване на маслото
• Лесен директен монтаж

ЗАМЕНЯЕМИ НОМЕРА НА ЧАСТИТЕ

• 06M 129 041 (3.0T)