Forge Motorsport Състезателен Интеркулер 2.0 TSI EA888 Gen 3

Forge Motorsport Състезателен Интеркулер 2.0 TSI EA888 Gen 3

Следвайки успешния предходен модел интеркулер за Golf 7 и вариантите на MQB шасито, които използват двигателя EA888 Gen 3 2.0 TSI, екипът на Forge Motorsport проектира този нов състезателен интеркулер. Неговата цел е да подобри допълнително производителността спрямо оригиналния фабричен охладител и предишната итерация на охлаждащото решение, изцяло проектирано, разработено и тествано в централата на компанията в Глостър, Обединеното кралство. По време на целия процес на разработка стремежът е насочен към повишаване на ефективността и динамиката на двигателя EA888 Gen 3.

Целта на проекта е да се създаде интеркулер, който да използва максимално цялото налично пространство на оригиналната позиция на фабричния охладител, като същевременно увеличава размерите спрямо изключително успешния продукт FMMK7FMIC. Също така е подсигурено драстично намаляване на температурата на входящия въздух без никакви отрицателни ефекти върху налягането на турбото или охлаждането на двигателя и трансмисията.

При шасито MQB корпусът на интеркулера е силно ограничен и затворен в малко пространство, тъй като в него се намират не только интеркулерът, но и водният радиатор и кондензаторът на климатика. Предният панел на практика представлява тип сандвич пакет, който обединява всички спомагателни компоненти за охлаждане. Това означава, че увеличаването на размера на интеркулера, без да се влоши работата на съседните елементи и при съвсем малкото налично допълнително пространство, може да бъде изключително трудна задача за постигане на перфектен баланс от високодебитен охладител в такава непосредствена близост.

Инженерите по изследвания и разработки на Forge Motorsport се върнаха на чертожната дъска, преглеждайки предишните документални размери и правейки нови сканирания на мястото за монтаж. Това позволи на екипа да спечели допълнителни 10 мм дълбочина на ядрото, което пасва съвсем точно и плътно в по-ранната платформа MQB.

Изследвани са и разликите между охлаждащите компоненти на Mk7 и Mk8, като е установено, че Golf 7 GTI и Golf R имат по-дебел воден радиатор от еквивалентните модели на Mk8, което наложи процедурите по монтаж да бъдат обмислени много внимателно. Дизайнерският екип започна с 3D принтиране на страничните резервоари на интеркулера, като едновременно с това създаде тестово моделно ядро, за да го напасне на платформата Mk7 и да провери за евентуални проблеми с луфтовете и свободното пространство.

Финалният избран дизайн се отличава с увеличени размери на входа и изхода, както и с по-голям обемен капацитет за подобряване на дебита. Това подсигурява перфектна работа на системата както при напълно стандартни или леко модифицирани двигатели, така и при силно тунинговани проекти от ниво Stage 3 плюс с двигател EA888 Gen 3. Това дава най-добрия възможен пакет за ентусиастите, които тепърва започват своето пътуване в подобряването на автомобилната производителност.

3D принтираните странични резервоари и тестовото ядро помогнаха да се гарантира, че пасването на автомобила е напълно перфектно, преди да бъдат произведени каквито и да е прототипни отливки или фрезовани алуминиеви резервоари, готови за тестове на дино стенд. Проектирани са няколко конфигурации от вътрешни прегради (baffles) и са направени симулации на потока, за да се гарантира постигането на максимална производителност, поддържайки ядрото в оптимален работен режим. По този начин се гарантира пълното оползотворяване на целия вътрешен обем на ядрото за постигане на възможно най-добри резултати при охлаждането.

След увеличаването на размерите на входа и изхода, вниманието беше насочено към дизайна на силиконовите маркучи. С оглед на оптималния дебит, в маркучите е създадено специално стъпало на местата, където те се свързват с топлата и студената страна на всмукателните и изпускателните връзки. Това прави прехода напълно гладък и помага за намаляване на смущенията във въздушния поток, предотвратявайки нежеланата турбуленция. За допълнително улеснение на преминаващия въздух, диаметърът на входа и изхода е увеличен до 76 мм спрямо фабричния размер от 63 мм, което представлява забележително увеличение от 45% на площта на сечението.

Съобразяването с тясното пространство и интелигентният дизайн доведоха до производството на няколко ядра за интеркулер с различни конфигурации на перките и вътрешен капацитет. Въз основа на резултатите от проведените тестове, изборът падна върху конструкцията тип bar – plate, която предлага над 83% повече обем от оригиналния фабричен интеркулер и увеличение на челната площ с 10%.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

• Увеличена мощност с до 16 к.с.
• Увеличен въртящ момент с 20 Nm
• Намаляване на температурата на входящия въздух с до 58%
• Произведен изцяло в Обединеното кралство
• 100% готов за директен монтаж (plug and play)
• Високодебитни ляти странични резервоари с вътрешни прегради
• Доживотна гаранция от производителя