Eventuri Карбонова Всмукателна Система EA888 Gen 4 MQB EVO

Eventuri Карбонова Всмукателна Система EA888 Gen 4 MQB EVO

ЗА АВТОМОБИЛИ КАТО VW GOLF MK8 GTI, VW GOLF MK8 R, CUPRA FORMENTOR, CUPRA LEON И ДРУГИ

ПЕЧАЛБА В ПРОИЗВОДИТЕЛНОСТТА (СТАНДАРТЕН GOLF R)

• Мощност: 10-13кс
• Въртящ момент: 12-15Nm

ПЕЧАЛБА В ПРОИЗВОДИТЕЛНОСТТА (ТУНИНГОВАН GOLF R)

• Мощност: 15-20кс
• Въртящ момент: 25-30Nm

ДАННИ ОТ ВЪЗДУШЕН СТЕНД

• Стандартна всмукателна система Golf R: 773 м3/ч
• Всмукателна система Eventuri Golf R: 1330 м3/ч
• Стандартна всмукателна система Golf GTI: 739 м3/ч
• Всмукателна система Eventuri Golf GTI: 1050 м3/ч

СЪВМЕСТИМОСТ

MK8 Golf R, GTI (два отделни артикулни номера, Clubsport изисква всмукателната система за Golf R) и други платформи с 2.0 TFSI Gen 4 двигатели.

Всмукателната система за MK8 Golf GTI/R е цялостно препроектиране на стандартното всмукване чак до входа на турбото. Черпейки вдъхновение от всмукателната система за RS3 на Eventuri, екипът е максимизирал използването на наличното пространство, за да създаде продукт, който може да обслужва всички нива на мощност – от стандартни автомобили до проекти с висока мощност с хибридни или full frame турбини. Тази всмукателна система е разработена, за да предложи възможно най-високия дебит, като същевременно поддържа възможно най-ниските температури на входящия въздух. Всеки компонент е проектиран да осигури на турбото плавен и свободен път на потока.

Ограничителната фабрична входяща тръба с диаметър 73 мм е заменена с по-голяма тръба с диаметър 94 мм. Самият филтър има външен диаметър 192 мм с филтрираща повърхност от над 110 000 мм2. Патентованият корпус Venturi е проектиран да осигури максималния възможен вътрешен обем за наличното пространство в двигателния отсек на Golf и осигурява ламинарен поток към тръбата на турбото. Накрая, въздуховодът уплътнява отвора на филтъра към предната греда, но не е ограничен само от фабричното захранване.

Предната част на въздуховода е повдигната, за да осигури допълнителен отвор зад капака, който е еквивалентен на допълнителен отвор с диаметър 178 мм, от който всмукателната система да черпи въздух. Получената система може значително да надмине дебита на стандартната въздушна кутия, като същевременно поддържа температурите на всмукване на минимум благодарение на запечатания дизайн.

РАЗЛИКАТА НА EVENTURI

Системата Eventuri за 2.0 TFSI Generation 4 използва патентованите карбонови корпуси на компанията, които осигуряват аеродинамично ефективен път на въздушния поток от филтъра до тръбите на турбото. Това не е просто поредният конусен филтър с топлинен щит, а уникален дизайн, който използва ефекта на Вентури.

Всмукателната система Eventuri за MK8 Golf R/GTI се състои от редица компоненти, проектирани да изпълняват специфична цел и изработени по най-високи стандарти. Продуктите на Eventuri използват 100% pre-preg карбон без фибростъкло, което позволява постигането на гладка вътрешна повърхност за поддържане на по-равномерен въздушен поток. Ето подробности за всеки компонент и философията на дизайна зад тях:

Всяка всмукателна система се състои от:

• Карбонов патентован Venturi корпус на филтъра с 94 мм изход
• Специално изработен сух конусен филтър с висок дебит
• Карбонов входящ въздуховод – пълна ширина
• Силиконова тръба с 94 мм входящ диаметър
• Машинно обработен адаптер за отдушник (само за Golf R)
• Лазерно изрязани скоби от неръждаема стомана

ПАТЕНТОВАНА ТЕХНОЛОГИЯ

Корпусът за MK8 Golf включва специално изработен филтър с висок дебит, алуминиев капак, лазерно изрязана скоба и самия карбонов корпус. Карбоновият корпус обгръща обратно монтирания филтър и плавно оформя въздушния поток към всмукателните тръби. Това плавно намаляване на площта на напречното сечение предизвиква ефекта на Вентури, при който въздушният поток се ускорява, като същевременно поддържа ламинарни условия. Може да се разглежда като голям входящ конус – по-долу е представена диаграма, показваща сравнението между патентования дизайн на Eventuri и обикновена всмукателна система.

СПЕЦИАЛНО ИЗРАБОТЕН КОНУСЕН ФИЛТЪР

За да се постигне възможно най-високият дебит, е проектиран нов филтърен елемент, който да използва максимално наличното пространство в двигателния отсек. Този нов филтър има външен диаметър 192 мм и при тестване на потока с корпус, използващ 102 мм отвор, е в състояние да осигури дебит до 1529 м3/ч при налягане от 70 mbar. Филтриращата среда е тествана по ISO, за да се гарантира, че филтрацията е в съответствие с OEM стандартите и е суха. Филтърът е конструиран с характерните за компанията конуси за поток, за да подпомогне принципа на корпуса Venturi.

КАРБОНОВ ВЪЗДУХОВОД

Въздуховодът насочва околния въздух от зоната на предната греда към корпуса на филтъра. Той пасва в оригиналната зона на предната греда и плавно преминава към кръглата форма на корпуса на филтъра. За да се осигури добро уплътнение срещу топлината на двигателния отсек, той също така има гъвкав гумен кант около отвора, който се притиска към корпусите на филтъра, създавайки желаното уплътнение, но позволявайки на корпуса да се движи заедно с двигателя. Тъй като това е проектирано да поддържа конфигурации с висока мощност, беше установено, че стандартните отвори в предната греда могат да причинят ограничение при голямо търсене на поток.

Затова горната повърхност на въздуховода беше повдигната и беше създаден отвор над предната греда, който е в състояние да засмуква студен въздух зад затворения капак. Този допълнителен отвор е еквивалентен на дупка с диаметър над 178 мм и напълно премахва ограниченията на стандартното подаване на студен въздух. Въздуховодът е проектиран да има максималния възможен вътрешен обем в рамките на дадената геометрия на двигателния отсек. Това гарантира, че корпусът на филтъра може да засмуква въздух с минимално ограничение.

СИЛИКОНОВ МАРКУЧ ЗА ТУРБОТО

Силиконовият маркуч на Eventuri заменя стандартната гъвкава тръба към входа на турбото. Той е направен така, че да съответства на изходния диаметър на корпуса на филтъра от 94 мм, което е значително по-голямо от стандартната тръба с диаметър 73 мм. Това представлява увеличение на площта на напречното сечение с над 60%. Силиконовият маркуч запазва този диаметър възможно най-дълго и след това плавно се стеснява към стандартния вход на турбото.

Цялостната система се съчетава, за да осигури всмукване, което подобрява стандартната въздушна кутия по отношение на производителност, естетика и звук.