Forge Motorsport Спортен Интеркулер Audi RSQ3 F3

Forge Motorsport Спортен Интеркулер Audi RSQ3 F3

Благодарение на богатия си опит в разработването на интеркулери за последните три поколения на Audi RS3, от Forge Motorsport използваха този натрупан опит и събраните данни, за да създадат водещ в класа си интеркулер за Audi RSQ3 F3. Този високопроизводителен компонент е проектиран да задоволи нуждите на тунингованите автомобили, осигурявайки оптимално охлаждане и повишена надеждност на пътя и пистата.

ПОВИШАВАНЕ НА МОЩНОСТТА И ОПТИМИЗАЦИЯ

Моделът FMINT38 надгражда репутацията на компанията за предоставяне на ядра, които предлагат реално увеличение на мощността и сериозен спад в температурите. Тъй като моделът RSQ3 използва легендарния 2.5 TFSI двигател, познат от RS3, беше изцяло ясно, че дизайнът на интеркулера за този автомобил ще работи перфектно и при RSQ3. Въпреки това, тъй като има конструктивни разлики зад предната броня, този комплект е изцяло модифициран, за да пасне на шасито F3 по абсолютно безупречен начин.

СПЕЦИФИКАЦИИ НА ЯДРОТО

Ядрото, използвано за FMINT38, е с огромни размери 640 x 250 x 100 мм и е изпълнено по високотехнологичен дизайн тип – bar and plate. Това осигурява на интеркулера огромна повърхностна площ, която е с 55% по-голяма от тази на оригиналния фабричен охладител. Още по-впечатляващо е увеличението на общия обем с цели 94%, като капацитетът е разширен от фабричните 8.2 литра на внушителните 16 литра.

Страничните резервоари са изработени с изцяло интегрирани изходи, за да се запазят фабричните турбо пътища, въпреки че потребителите могат да ги заменят и с комплекта силиконови маркучи FMKT024 на Forge Motorsport при желание. Точно както при шасито 8V, в комплекта се доставя оригинална подсилена челна греда за Audi RSQ, която се модифицира директно във фабриката на компанията, за да приеме новото по-голямо ядро. След това челната греда и ядрото се завършват със стандартно черно прахово покритие за максимална дълготрайност и защита от корозия.

ТЕСТВАНЕ И ЕФЕКТИВНОСТ НА НАЛЯГАНЕТО

При разработването на нов интеркулер, от Forge Motorsport тестват няколко различни ядра за всяко конкретно приложение. Провеждат се изпитания с ядра тип – bar and plate, както и тип – tube and fin, съчетани с различни гъстоти на перките – например 22, 17 или 12 ребра на инч (FPI). Промяната на вътрешните форми и плътността в тръбите позволява изключително прецизна настройка на нивата на спад на налягането, произвеждани от интеркулера.

Спадът на налягането невинаги е отрицателен фактор, както доказват изследванията на Forge Motorsport при различни проекти. Това се дължи на факта, че скоростта на сгъстения въздух се забавя от спада на налягането в охладителя, което осигурява повече време за охлаждане на въздушния поток в самия интеркулер, докато свежият въздух преминава през ядрото. Твърде големият спад на налягането обаче може да натовари двигателите с по-висока производителност, тъй като турбото трябва да работи много по-здраво, за да прокара въздуха през ядрото. Това от своя страна създава по-вихоки температури на входящия въздух (IAT) поради пренатоварване на компресора. Пълната липса на спад на налягането също е неефективна, тъй като тогава въздухът преминава твърде бързо и охладителят не успява да намали температурата на нагнетения заряд.