RacingLine OEM+ тунинг софтуер за 2.0 TSI EA888 Gen.4 Continental Турбо

RacingLine OEM+ тунинг софтуер за 2.0 TSI EA888 Gen.4 Continental Турбо

Софтуерът на RacingLine от четвърто поколение EVO е тестван многократно на пътя, пистата и на дино по целия свят. И сега е готов да преобрази колата ви.
Софтуерът за производителност Stage 1 на RacingLine осигурява изключително силни, безопасни подобрения за двигатели с 300/310/320/333 к.с. 2.0 TSI EA888 gen.4, без да са необходими хардуерни модификации и с наличен GPF/OPF (ако е приложимо). Искате ли да отидете по-далеч? Stage 2 за автомобили без GPF издига двигателя ви на следващо ниво, докато Stage 3 използва турбо Garrett GT2563 за истинска трансформация.

С PDM „Flash at Home„, заедно с възможностите на мобилното приложение AppConnect, плюс безплатни надстройки до по-високи Stage-ове и множество допълнителни функции, не е чудно, че това е най-популярният избор за тунинг в целия свят!

PCM Plug-in тунинг

PCM Plug-In тунинг модул е отправната точка в тунинг стълбата на RacingLine Software. Лесно се монтира и лесно се отстранява, с 40 к.с. тласък.

PCM е съкращение от „Power Control Module“ (Модул за управление на мощността) и е начин RacingLine да вдъхне живот на вашия 300/333 к.с. MQB „EVO“ автомобил с повече мощност и въртящ момент. Лесно се монтира и лесно се отстранява по всяко време без следа. И всеки PCM се предлага с безплатен ъпгрейд до един от Stage-овете ( Stage 3 изисква доплащане ) на RacingLine когато сте готови!

ПОВЕЧЕ ИНФОРМАЦИЯ ЗА PCM за EA888 GEN.4 CONTINENTAL Турбо може да намерите ТУК!

STAGE 1

Stage 1 е изцяло за осигуряване на трансформиращо увеличение на мощността и въртящия момент, но без необходими механични промени. И както ясно показват графиките от дино, разликата е огромна.

* Налично е калибриране за 95 (при по-ниски стойности на мощността) и 100 октаново гориво.

Всички стандартни стойности за мощност и въртящ момент са посочени от производителя.
Тази калибрация е разработена да работи със 98 RON / 100 октана бензин.
Всички стойности са измерени на коляновия вал на RacingLine Superflow Dyno.
Тъй като показанията на динамометъра могат да варират, тези цифри са предназначени само за илюстративни цели.

STAGE 1+

Stage 1+ е тунинг решение за водачи, които искат да извлекат максимума от своя OPF/GPF автомобил. То изисква Racingline Въздушен Филтър R600, RacingLine Входяща тръба за Continental турбо , както и Racingline Спортен Интеркулер. Но най-важното е, че изпускателната система, катализаторът и OPF/GPF не се променят, за да се запази легалното използване на пътя в повечето страни.

STAGE 2

Stage 2 осигурява максимална производителност от фабричното Continental турбо. Изисква Racingline Въздушен Филтър R600 и RacingLine Входяща тръба за Continental турбо, Racingline Спортен Интеркулер и високоефективен катализатор.

Ако автомобилът ви е оборудван с OPF/GPF, Stage 2 не е приложим. Следователно Stage 2 е законен само за пазари, където GPF не е фабрично монтиран, или е законно да се премахне, или когато автомобилът ще се използва само извън пътната мрежа за състезателни цели.

Stage 3 Garrett Powermax GT2563

Готови ли сте за сериозен тунинг?

Ъпгрейдът RacingLine Stage 3 използва турбокомпресор Garrett GT2563, който осигурява изключително впечатляващи резултати!
Предлагаме и версия, подходяща за автомобили без TCU тунинг – особено за модели, при които скоростната кутия все още не може да бъде флашната.
Налични са версии за 95 или 100 октаново гориво (RON). Ако разполагате с TCU DSG тунинг, предлагаме и калибрации за 102 RON.
Допълнително заплащане се изисква за Stage 3 софтуера за Garrett турбо, като цената е намалена за съществуващи клиенти с RacingLine Software.

Stage 3 осигурява максимална производителност от двигателя 2.0 TSI gen.4 без да изисква никакви вътрешни модификации на двигателя. С инсталирано турбо Garrett Powermax GT2563 ще ви е необходим пълен R600 всмукателен и турбо входен комплект и RacingLine интеркулер.

Ако сте в страна, където е законно да премахнете GPF/OPF и да преминете към спортен катализатор (или когато автомобилът ще се използва само извън пътната мрежа за състезателни цели), ще трябва да добавите и афтърмаркет даунпайп.

HIGH TORQUE (висок въртящ момент) срещу LOW TORQUE (по-нисък въртящ момент).

Кой е подходящ за вас?

Както можете да видите по-горе, RacingLine предлагат калибрации както с конфигурации за висок въртящ момент, така и с по-нисък въртящ момент. И двете карти достигат същата пикова мощност, но опцията за по-нисък въртящ момент има въртящ момент, ограничен до около 500 Nm в по-ниския среден диапазон, за да защити съединителите ви (ако TCU не е инсталиран). И така, кой е правилният избор за вас?

Първо, калибрацията с висок въртящ момент трябва да се изпълнява с TCU DSG тунинг, за да се извлече най-доброто от нея. Ако TCU в момента не е наличен за вашия автомобил (вижте по-долу), препоръчваме калибрацията с по-нисък въртящ момент. Разбира се, можете да надстроите до висок въртящ момент безплатно в бъдеще, ако закупите TCU, когато стане наличен за вашия автомобил.

Може да предпочетете калибрацията с по-нисък въртящ момент за автомобили с предно предаване. Тъй като предаването на мощността и въртящия момент има по-линеен растеж от картата с висок въртящ момент, това помага за поддържане на сцеплението и в крайна сметка прави автомобила по-лесен за шофиране.

И накрая, за автомобили с 6MT ръчна скоростна кутия, калибрацията с по-нисък въртящ момент ще защити стандартния фабричен съединител – известна слабост в тези автомобили, работещи с висока мощност. След това можете да надстроите до High Output безплатно в бъдеще, ако монтирате по-здрав афтърмаркет съединител.

Характеристики.

Някои хубави допълнителни детайли.
Не става въпрос само за повишаване на производителността. Калибрациите на RacingLine Software също така включват някои хубави екстри!

• Премахване на ограничителя на скоростта
• Лимит на оборотите до 7 000 RPM
• Активирано спиране с ляв крак (Left Foot Braking)
• Прекалибрирани показатели за производителност:
  • Налягане на турбото
  • Въртящ момент
  • Мощност (в KW)
• Имобилизация Theft Protect (с PDM AppConnect)
• Инверсия на Start/stop – по подразбиране е „изключено“ при стартиране
• Подобрена стратегия за охлаждане на двигателя
• 30-дневна гаранция за връщане на парите

Безплатни надстройки до по-високи етапи на тунинг (софтуерът Garrett Stage 3 има такса за надстройка, намалена за съществуващи клиенти на софтуер

RacingLine PDM.

Добре дошли в PDM – изцяло нов начин за инсталиране, надстройка и управление на вашия софтуер RacingLine, по всяко време, навсякъде и напълно съвместим с този 2.0 TSI тунинг.

Модулът за подаване на мощност (PDM) ви позволява достъп до пълния пакет калибрации на софтуера RacingLine Performance за вашия автомобил от вашия лаптоп или чрез вашето мобилно устройство с безплатното изтегляне на App-Connect. Бързо и безопасно префлашнете вашия електронен блок за управление на двигателя (ECU) и трансмисионен блок за управление на DSG (TCU) навсякъде с Wi-Fi/телефонна връзка.

Това означава, че можете да инсталирате софтуера си, да променяте типовете гориво, да се връщате към стандартни настройки или да активирате Theft Protect толкова често, колкото искате, където и да искате.

Theft Protect.

За използване със система PDM.
Оставяте любимата си кола паркирана на рисково място? Отивате на почивка? Опасен квартал?
Една от хубавите функции на пакета калибрации RacingLine 2.0 TSI – само когато се използва с нашата PDM система – е функцията Theft Protect.
Отнема само миг, за да флашнете колата чрез вашия PDM с Theft Protect картата, и за разлика от всеки имобилайзер на пазара, ECU е сега ефективно празен, докато не се върнете в колата си и не я флашнете отново до предишния си етап (или до стандартен).
Което означава, че буквално няма начин двигателят да стартира. Нулева възможност. Включено спокойствие.

DSG Tuning.

TCU калибрациите за DSG скоростната кутия все още са във фаза на разработка за определени EA888.4 приложения. Автомобили от 2022 г. и по-нови все още не могат да имат инсталиран TCU, докато автомобили от 2021 г. имат някои кодове на скоростни кутии, готови за незабавно флашване, а други са в процес на разработка.

Ако TCU калибрация е налична за вашия автомобил, тя определено е препоръчителна – и е от съществено значение, ако избирате опцията за ECU с висок въртящ момент.

Ако в момента не е налична TCU калибрация за вашия автомобил, препоръчваме RacingLine ECU калибрации с по-нисък въртящ момент. Не забравяйте, че с безплатните ъпгрейди за цял живот, винаги можете да закупите TCU в бъдеще, след което да надстроите до калибрация с висок въртящ момент безплатно.

Чрез добавяне на TCU към вашето ECU, изходният въртящ момент на двигателя се увеличава в сравнение с автомобил само с ECU тунинг.
Доказалият се във времето TCU тунинг на RacingLine не само ще се справи с повишаването на мощността с по-високо налягане на съединителя, но също така препрограмира характеристиките на превключване, за да осигури много по-естествено и приятно шофиране.

А какво да кажем за PCM?

Разбира се, не всеки е готов да тунингова чисто новата си кола.
PCM е алтернативното „Plug & Play“ тунинг решение на RacingLine, идеално за всеки, който предпочита да не ремапва колата си все още. PCM е разработен изключително за тези MQB „Evo“ автомобили като Golf mk8 GTI, Audi A3 8Y, Cupra Leon 245, Cupra Formentor 245 и Octavia vRS IV.

PCM означава „Модул за контрол на мощността“ (Power Control Module) и е перфектната отправна точка да съживите вашия MQB „Evo“ автомобил с повече мощност и въртящ момент, без да ремапвате ECU.
Лесен за инсталиране и лесен за премахване по всяко време без следа.
И най-хубавото от всичко, когато пожелаете, можете да замените вашия PCM за RacingLine OEM+ калибрация безплатно.

Защо RacingLine?

УНИКАЛЕН ПОДХОД

Чрез препрограмиране на самата основа на контролера, RacingLine постига резултатите си – точно както работят самите производители.

ОТЛИЧНА ПРОИЗВОДИТЕЛНОСТ

Започвайки от нулата за всяка калибрация, OEM+ постига съвсем различно ниво на производителност и управляемост.

СПОКОЙСТВИЕ

RacingLine е в уникална позиция да използва огромна база от знания и мрежа от ресурси в своето развитие.

СЪОТВЕТСТВИЕ С ХАРДУЕРА

Никой друг бранд не може да ви предложи толкова цялостно тунинг решение за целия автомобил. Гамата от продукти за производителност на RacingLine е най-пълната на пазара, всички перфектно съчетани със софтуера OEM+.

ГОРИВНА ЕФЕКТИВНОСТ

Ключът към увеличенията на мощността на RacingLine е чрез подобрена ефективност. Което означава, че при нормално шофиране, разходът ви на гориво също ще бъде подобрен. Печелите и от двете.

ВРЪЩАНЕ КЪМ ЗАВОДСКИ НАСТРОЙКИ

Ако някога пожелаете да върнете автомобила си към стандартните настройки, системата OEM+ има възможност да върне вашето ECU към „True Stock“, точното състояние, в което е било преди инсталирането на тунинг OEM+.