Skoda Octavia VRS
Четвърта Генерация · NX
Четвъртото поколение Skoda Octavia VRS (NX) се произвежда от 2020 г. и е базирано на модернизираната платформа MQB Evo. Моделът споделя голяма част от конструкцията и задвижването си с Volkswagen Golf 8 GTI, Audi A3 40 TFSI и SEAT Leon Cupra, което осигурява отлична съвместимост между компонентите и богат избор от доказани тунинг решения.
Под предния капак работи 2.0 TSI EA888 Gen 4 с мощност 245 к.с. и 370 Нм, оборудван с турбокомпресор Garrett. В сравнение с предходното поколение двигателят разполага с усъвършенствана цилиндрова глава, подобрена охладителна система и оптимизирано директно впръскване, което повишава термичната стабилност и създава отлична основа за софтуерни и хардуерни подобрения.Благодарение на здравата конструкция и добрия температурен контрол EA888 Gen 4 се е утвърдил като един от най-перспективните бензинови двигатели на VAG групата за увеличаване на мощността, като при правилно подбрани компоненти запазва надеждността си дори при сериозни модификации.
Octavia VRS MK4 споделя обща платформа с Golf 8 GTI, Audi A3 и Leon Cupra. Това означава, че голяма част от тунинг компонентите са директно съвместими между моделите, а натрупаният практически опит при разработката и настройките позволява използването на изпитани решения с предвидими резултати.
Ремап: ECU & TCU
Софтуерната оптимизация на двигателя е една от най-ефективните модификации за Skoda Octavia VRS MK4. Добре разработеният ECU ремап увеличава мощността и въртящия момент, подобрява реакцията на педала на газта и осигурява по-плавно и уверено ускорение във всички режими на работа.При автомобилите с DSG трансмисия комбинирането с TCU ремап позволява скоростната кутия да използва пълния потенциал на увеличената мощност, като оптимизира стратегията на превключване и управлението на въртящия момент.
ОЕМ+ SOFTWARE
STAGE 1+ ЕА888 GEN 4 GARRETT
Разработен от инженерите на RacingLine Performance, OEM+ Stage 1+ е създаден специално за автомобили с RacingLine R600 всмукателна система и RacingLine Performance интеркулер, които са задължителна част от конфигурацията.Комбинацията между оптимизиран софтуер и подобрен въздушен поток позволява реализиране на значително по-висока и по-постоянна мощност, като същевременно двигателят работи при по-ниски температури и с по-голям запас от надеждност.
Stage 1+ е оптималният избор за собственици, които искат да извлекат максимума от оригиналния турбокомпресор Garrett, без да преминават към Stage 2 конфигурация.Задължителното използване на високоефективен интеркулер и спортна всмукателна система позволява значително по-ниски температури на входящия въздух, по-малко термично натоварване и по-постоянна мощност дори при продължително динамично шофиране.При автомобилите с DSG силно препоръчваме комбиниране с TCU ремап, който осигурява по-бързо превключване, по-добро управление на въртящия момент и оптимизирана работа на Launch Control.
Всички нива на ремап
Избери ниво, съобразено с твоите цели и бюджет
RACINGLINE PCM
Power Control Module
Търсиш повече мощност, но не желаеш да променяш фабричния софтуер на автомобила? RacingLine Power Control Module (PCM) предлага лесно обратимо решение, което подобрява работата на двигателя без презаписване на оригиналния ECU.
RACINGLINE PCM
POWER CONTROL MODULE (PCM)
PCM представлява външен електронен управляващ модул, който се свързва към оригиналната електрическа инсталация на двигателя и оптимизира работните параметри в реално време.Монтажът не изисква постоянни модификации по автомобила и при необходимост модулът може да бъде демонтиран само за няколко минути, което го прави подходящ избор за собственици, които предпочитат лесно обратимо решение.
Спортна всмукателна система
Заводската всмукателна система е разработена като компромис между цена, шумоизолация, филтрация и производителност. Спортният интейк подобрява въздушния поток към турбокомпресора, намалява съпротивлението във всмукателния тракт и осигурява по-ефективно пълнене на двигателя.Освен по-добрата производителност, той придава и характерен спортен звук при ускорение.
RACINGLINE R600
ВСМУКАТЕЛНА СИСТЕМА
RacingLine R600 заменя изцяло оригиналната въздушна кутия с конструкция с увеличен вътрешен обем и високодебитен филтриращ елемент.Проектирана е така, че да използва максимално студен въздух извън двигателния отсек и да ограничава влиянието на високите температури върху входящия въздух. Това допринася за по-ниски температури на засмуквания въздух и по-постоянна работа на двигателя при натоварване.При OEM+ Stage 1+ R600 е задължителна част от хардуерната конфигурация.
Още опции
Алтернативни интейк решения за различни бюджети и нужди
Интеркулер & Охлаждане
С увеличаването на мощността контролът върху температурата на входящия въздух става все по-важен. По-ниската температура осигурява по-плътен въздушен заряд, позволява на двигателя да поддържа оптимален аванс на запалването и намалява вероятността ECU да ограничи мощността вследствие на високи температури.Добрата охладителна система не само увеличава производителността, но и гарантира нейното постоянно запазване при продължително натоварване.
RACINGLINE
PERFORMANCE ИНТЕРКУЛЕР
Алуминиевият RacingLine Performance Intercooler предлага значително по-висок охлаждащ капацитет спрямо серийния компонент и представлява директна замяна без конструктивни промени по автомобила.По-ниските температури на входящия въздух осигуряват по-висока плътност на въздушния заряд, което позволява на двигателя да поддържа стабилна мощност и оптимални настройки дори при многократни ускорения или високи външни температури.При OEM+ Stage 1+ той е задължителен компонент.
Допълнително охлаждане
Запалителни Бобини
С увеличаването на налягането на турбокомпресора и мощността на двигателя нарастват и изискванията към запалителната система.Стабилната и мощна искра е от съществено значение за надеждното изгаряне на горивната смес, особено при високо натоварване и повишено налягане в цилиндрите.
RACINGLINE ЗАПАЛИТЕЛНИ БОБИНИ
Комплектът RacingLine представлява директна замяна на оригиналните компоненти без необходимост от промени по електрическата инсталация.Подобрените характеристики на бобините осигуряват по-стабилна работа при двигатели с увеличено налягане на наддуване и подпомагат надеждното запалване на горивната смес при динамично шофиране.Те са отлично допълнение към конфигурации Stage 1+ и Stage 2, при които запалителната система е подложена на значително по-голямо натоварване.
Алтернативи
Спортна Изпускателна
Система & Downpipe
Изпускателната система играе ключова роля за ефективността на турбокомпресора и цялостната работа на двигателя. Колкото по-малко съпротивление срещат изгорелите газове след напускане на цилиндрите, толкова по-лесно турбината развива необходимото налягане и поддържа желаната мощност.Добре проектираната спортна изпускателна система не само подобрява звука на автомобила, но и намалява противоналягането, подпомага по-бързото развъртане на турбото и създава предпоставки за по-висока производителност при софтуерно модифицирани автомобили.
MILLTEK SPORT
RESONATED OPF-BACK
Версията с резонатор е разработена за собственици, които търсят по-спортен звук, без да жертват комфорта при ежедневно шофиране.Благодарение на резонатора се ограничават нежеланите нискочестотни вибрации и резонансът в купето, като същевременно автомобилът запазва характерен плътен тон при ускорение.
MILLTEK SPORT
NON-RESONATED OPF-BACK
Версията без резонатор предлага максимално директен и изразителен звук, който ясно подчертава спортния характер на автомобила.Премахването на резонатора намалява съпротивлението в изпускателната система и създава по-агресивен тон както при ускорение, така и при смяна на предавките.
При Stage 2 софтуерна оптимизация серийният downpipe и филтърът за твърди частици (OPF/GPF) се превръщат в една от основните рестрикции пред потока на изгорелите газове.Замяната им със спортен downpipe значително намалява противоналягането, позволява на турбокомпресора да работи по-ефективно и създава условия за реализиране на по-висока мощност.Важно е подобна модификация да бъде комбинирана със съответния ECU ремап, който отчита промените в изпускателната система.
Спортно Окачване
Увеличаването на мощността е само част от формулата за по-бърз автомобил. За да бъде тя използвана ефективно, е необходимо и окачването да осигурява по-добър контрол върху купето, по-прецизно управление и по-високо сцепление.Изборът между спортни пружини и регулируемо окачване зависи основно от начина на използване на автомобила.Спортните пружини намаляват височината на автомобила, ограничават накланянето на купето в завои и подобряват визуалната стойка, като запазват голяма част от комфорта при ежедневно шофиране.Регулируемите coilover системи предлагат значително по-широки възможности за настройка на височината и в много случаи на твърдостта на окачването. Те позволяват автомобилът да бъде адаптиран както за ежедневно използване, така и за максимална ефективност при динамично шофиране или каране на писта.Правилно подбраното окачване подобрява не само поведението в завой, но и стабилността при висока скорост, разпределението на натоварването между колелата и увереността зад волана.
- Подобрен център на тежестта
- По-добра управляемост
- Запазени OEM амортисьори
- Достъпна цена
- Регулируем compression и rebound
- RacingLine прецизност
- Индивидуална настройка
- Подходящ за писта
- Приложение за настройка
- Автоматично адаптиране
- Запазва OEM управление
- Комфорт + писта в едно
Стабилизиращи & Разпънки
Подобрена шасийна твърдост за по-остра управляемост
Спирачна Система
Повишаването на мощността неизбежно поставя по-високи изисквания и към спирачната система. Докато серийните спирачки са напълно достатъчни за ежедневно използване, при многократни интензивни спирания те могат да достигнат температури, при които ефективността им започва да намалява.По-големите дискове, многобуталните апарати и висококачествените накладки подобряват отвеждането на топлината, осигуряват по-постоянно спирачно усилие и увеличават устойчивостта срещу прегряване.
Четирибуталните спирачни апарати представляват отличен баланс между производителност, тегло и цена.В сравнение със серийните плаващи апарати те осигуряват по-равномерно разпределение на спирачното усилие върху накладките, по-добро усещане в педала и по-ефективно охлаждане.Подходящи са за автомобили с Stage 1, Stage 1+ и Stage 2, използвани както ежедневно, така и при по-интензивно динамично шофиране.
Шестбуталните спирачни системи предлагат максимално ниво на производителност и са предназначени за автомобили с висока мощност или редовно използване при екстремно натоварване.По-големият спирачен диск, увеличената площ на накладките и по-равномерното разпределение на налягането осигуряват по-висока устойчивост срещу прегряване и по-постоянно спирачно усилие при многократни силни спирания.За монтажа им обикновено са необходими подходящи адаптери и джанти с достатъчен вътрешен просвет.
Дискове, Накладки & Аксесоари
Алуминиеви Джанти
Изборът на джанти е едновременно визуално и инженерно подобрение. При модифициран автомобил ключова роля има масата на неокачените компоненти, тъй като тя влияе пряко върху поведението на окачването, сцеплението и реакцията на автомобила при динамично натоварване.Flow-formed и кованите джанти предлагат значително по-ниско тегло в сравнение със серийните алуминиеви отливки, като същевременно запазват или надвишават тяхната здравина и устойчивост на натоварване.
Намаляването на масата при джантите има директен ефект върху динамиката на автомобила. По-ниската ротационна инерция подобрява ускорението, ефективността при спиране и цялостната пъргавина на колата при промяна на посоката.В допълнение, по-леките джанти подобряват работата на окачването, тъй като амортисьорите контролират по-малка маса, което води до по-добър контакт с пътя и по-прецизна обратна връзка към водача.При 18" ковани джанти разликата спрямо OEM джанти често достига 3–5 кг на джанта, което означава около 12–20 кг редуцирана маса. Тази разлика е значително по-осезаема от еквивалентно намаляване на тегло от купето, тъй като се касае за въртяща се и неокачена маса.
18" × 8J ET45 - оптимален баланс за ежедневие и
спортно окачване
19" × 8.5J ET45 - по-голям визуален импакт,
препоръчан при 6-pot спирачки
PCD: 5×112 - стандарт за VW група
