RacingLine TCU Мехатроник Модул DSG DQ381 2022+ (401 Bootloader )

RacingLine TCU Мехатроник Модул DSG DQ381 2022+ (401 Bootloader )

Ако притежавате VW Golf R, VW Golf GTI, Audi S3 8Y, Cupra Leon/Formentor, Skoda Octavia NX VRS или подобен автомобил на платформата MQB Evo от 2022 г. насам с трансмисия DSG DQ381 G2, вероятно сте открили разочароващо ограничение: вашата скоростна кутия не подлежи на софтуерен тунинг.

Замяната на платката на мехатроника от RacingLine решава този проблем директно на ниво трансмисия.

Чрез замяна на фабричната контролна платка със заключен буутлоудър ‘401’ с оригиналната отключена версия на Bosch от RacingLine, вие ще отворите възможност за програмиране през OBD и чрез системата PDM за домашен флаш. Това дава на DSG кутията подходящия за тунинг буутлоудър ‘301’. Най-накрая това позволява пълна и правилна калибровка на TCU от RacingLine, за да се осигури коректен контрол на налягането на съединителя, съответстващ на увеличения въртящ момент, плюс редица подобрени функции за спортно шофиране.

Всяка резервна платка за мехатроник включва усъвършенствания софтуер Dynamic TCU на RacingLine в цената си.

КАКВО Е ‘401’ БУУТЛОУДЪР?

7-степенната DSG трансмисия DQ381 G2 (второ поколение), монтирана в повечето автомобили от Volkswagen Group след 2022 г., е оборудвана със заключен буутлоудър ‘401’.

Това е най-новата мярка за сигурност на VWG, която предотвратява всякаква модификация или тунинг на контролния блок на трансмисията (TCU) чрез конвенционалните методи за програмиране през OBD-II. Това на практика спира развитието, когато стане въпрос за висока мощност.

Досега.

ПЛАТКА ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА TCU МЕХАТРОНИК ОТ RACINGLINE

Модерните DSG скоростни кутии на Volkswagen Group са изключително способни дори до Stage 3 и отвъд него – но само ако контролният блок на трансмисията има възможност да си върши работата.

Повечето автомобили с DSG след 2022 г. са оборудвани фабрично със заключен буутлоудър ‘401’, който предотвратява всяка смислена калибровка на TCU. Без достъп до логиката за управление на скоростната кутия, подобренията в производителността са постоянно компрометирани, независимо колко напреднал е тунингът на двигателя.

Ъпгрейдът на платката на мехатроника от RacingLine решава това в самия източник.

Чрез замяна на фабрично заключената контролна платка с решението, позволяващо тунинг, трансмисията се връща към буутлоудър ‘301’, отключвайки пълните възможности за калибровка на TCU – безопасно, правилно и точно така, както е проектирана да работи скоростната кутия.

ЗАЩО ДОСТЪПЪТ ДО TCU Е ВАЖЕН

Без възможност за тунинг на TCU, дори силно модифицираните автомобили остават фундаментално ограничени:

• Ограничителите на въртящия момент активно намаляват мощността на двигателя, за да защитят немодифицираната скоростна кутия
• Фабричните точки на превключване не са оптимизирани за увеличената мощност или стила на шофиране
• Налягането на съединителите остава на консервативните нива на оригиналното оборудване
• Контролът при стартиране (Launch control) е силно ограничен и неефективен
• Скоростта на превключване е по-ниска, отколкото хардуерът позволява
• Ръчният режим запазва принудителното превключване на по-горна предавка, премахвайки истинския контрол от водача

Накратко, скоростната кутия се превръща в пречка – а не двигателят.

ПОДХОДЪТ НА RACINGLINE

Решенията на някои тунинг компании се опитват да заобиколят тези ограничения чрез манипулиране на ECU на двигателя, като на практика му нареждат да игнорира исканията за намаляване на въртящия момент от страна на TCU.

Въпреки че това може да позволи по-високи стойности на мощността на хартия, то идва със сериозен недостатък: скоростната кутия всъщност не очаква този допълнителен въртящ момент.

При непроменено налягане на съединителите, трансмисията не може да ги притисне по-силно, за да съответстват на увеличеното натоварване. Резултатът е ускорено износване на съединителя, намалена надеждност и скоростна кутия, работеща извън предвидените граници на безопасност.

Това е просто заобикаляне на проблема – а не пълно решение като това.

КАК СЕ ИЗВЪРШВА МОНТАЖЪТ?

Типичният монтаж отнема 3-4 часа при наличие на подходящо оборудване и технически познания.

Това не е монтаж, който трябва да се предприема от никой друг, освен от дилър на софтуер на RacingLine с квалифициран техник, запознат със смяната на платки на мехатроник, извършена в подходяща сервизна среда. Домашният или любителският монтаж не се препоръчва и може да повлияе на гаранцията, ако инсталацията не е извършена в съответствие с процедурите на VWG.

ДИНАМИЧНО НАЛЯГАНЕ

Интелигентният софтуер за TCU на RacingLine взема данни от ECU, за да изчисли налягането на съединителите от 12 bar (стандартно) до 19 bar въз основа на търсенето: това означава, че един софтуерен флаш осигурява динамично налягане на съединителя независимо от тунинга на вашия двигател.

ОТЛИЧНА ПРОИЗВОДИТЕЛНОСТ

Повишените точки на превключване и увеличеното налягане на затягане на съединителя над фабричните нива на въртящ момент осигуряват възможно най-бързите смени за най-добра производителност.

СПОКОЙСТВИЕ И СИГУРНОСТ

Скоростната кутия вече се справя безопасно с до 650 Nm, без никога да претоварва присъщите хардуерни системи на DSG. Продуктите на RacingLine са тествани в реални условия и на писта в продължение на една година.

ГРАНИЦИ НА ВЪРТЯЩИЯ МОМЕНТ

Чрез увеличаване на ограничителите на въртящия момент в скоростната кутия, тя вече няма да командва ECU на двигателя да връща мощността. Това означава, че пълният потенциал на двигателя вече не е ограничен. Динамичната TCU карта на RacingLine се адаптира за всеки автомобил, тунингован от Stage 1 до Stage 3 или повече.

УДОВОЛСТВИЕ ОТ ШОФИРАНЕТО

Продуктите на RacingLine са създадени за запалени водачи, а какво по-хубаво от това да поемете пълен контрол над колата си с истинския ръчен режим (True Manual Mode). Дори в нормален режим ‘D’, стратегията на превключване е по-естествена, избягвайки онези досадни превключвания на по-висока предавка чак до най-горната при ниски скорости.

СЪВМЕСТИМОСТ

TCU картите на RacingLine са съвместими с всички софтуери за ECU на двигателя. Така че дори вече да сте избрали друга марка за двигателя, пак можете да се насладите на интелигентния софтуер за TCU.